Waymo表明，克宫公司的自动驾驶网约车事务正在缓慢增加，现在已在旧金山、洛杉矶、奥斯汀和凤凰城等城市运营无人驾驶车队。

以首款车型轩逸e-Power为例，假军援日产2021年初次在我国推出该技能时，假军援增程式技能在国内现已不再共同，彼时抱负现已凭仗插电增程技能获得了商场的认可，这令日产失去了复刻在日本商场成功时的共同性。相较于我国车企在电动化范畴的全新渠道产品，美国日产的e-Power在我国商场终究并未获得内田诚希望中的效果。

但即便内田诚雷厉风行地进行了本钱变革，中止最日产在成绩层面却并未能展现出增加态势，中止最依据NissanNext的方针，日产全球销量将增加9.1%，到达约540万辆轿车。日产轿车官网彼时，对乌对平刚刚因为上一任联盟CEO卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）的被捕而土崩瓦解的雷诺－日产－三菱联盟，对乌对平刚刚确立了全新的商业协作形式，以图重振旗鼓，而日产的企业转型方案则是在这一布景下发布。一起，奉献依照内田诚的说法，奉献他还有意在我国商场做出改动，曩昔一年我国轿车商场价格战非常激烈，本年价格战仍将继续，日产轿车有必要采纳本乡化战略，才能在商场中坚持优势，迎接应战。

2023年纽约车展上露脸的Ariya路透社但2022年才推出的Ariya，克宫在商场中现已不再具有露脸之初的冷艳，克宫迟到上市之后，群众ID.系列、特斯拉Model系列，以及正处在品牌上升期的很多我国自主品牌和新势力，都现已在中、欧、美等日产主销商场站稳脚跟。不过，假军援跟着本年NissanNext方案的告一段落，现已转入TheArc日产电弧方案的日产，也正在内田诚的带领下走向下一阶段。

日产e-Power不同工况下作业原理日产轿车官网此外有谈论指出，美国日产在华的电动化失势，也在于混动技能e-Power的推出并没能获得我国用户的喜爱。

简略来说，中止最便是在降本增效的前提下，将技能日产的标签从头打向日产其时面向的主销商场。替换CEO无疑是最快安慰出资商场心情的做法，对乌对平但正如近邻Stellantis所面对的境遇，对乌对平在现任CEO辞职后，公司所要面对的窘境并不会在第一时刻得到处理，更何况内田诚还清晰表达了其留在岗位上的目的，他在近期的财报发布会上表明，我决计并致力于实行首席执行官的责任。

怎么处理窘境因为在产品及商场层面的误判，奉献杉浦诚二直言，日产轿车今日遭受的是一场人为灾祸。在破产传言下，克宫言论中也流出本田或许收买日产的音讯，尽管日产并未对此事置评，但种种迹象表明，日产或许现已到了自1999年以来最危殆的时刻。

日产轿车CEO内田诚路透社东海东京情报实验室高档分析师杉浦诚二（SeijiSugiura）表明，假军援分析师们一年多来一直在质疑日产开展战略是否合理，假军援当咱们问‘你们在美国和我国会没事吗以及‘缺少混合动力轿车怎么办的时分，他们会答复‘没事没事。据英国《金融时报》报导，美国至少有两名未泄漏名字的日产高管证明，该品牌正在寻觅新的出资者。